créée le 15 décembre 2000 mise à jour du 12 mars 2002

ca3601 - E63 - btt - 0050

marque	AUBURN
modèle	BOAT TAIL
finitions	Speedster
année	1 9 3 5 sans doute réplique de 1967 à 197?
quantité/prix	inconnu côte actuelle de restaurable $15000 à plus que parfait $130000
carrosserie	spider 2 places
moteur/boite	sans doute V8 Ford de 302cid

EXPOSITION DE L'US HORSEPOWER SHOW DE VIAS PLAGE 1999

• hôte : <<Metal Monster Club>> de Vias, responsable Yasmine V. Ce club organise "presque tous les ans" un week-end de sortie fin août début septembre, en pays agathois et appelé "US Horsepower Show de Valras-Plage". A déjà 8 réunions annuelles de recul à son actif en 2001. Lieux fréquentés selon les années: Valras-Plage, Vias et Vias-Plage, Le Cap d'Agde (Rochelongue et Centre Nautique) avec exposition statique en ces endroits. Regroupe des voitures américaines classiques, anciennes, mais surtout à tendance sportives. Les expositions sont devenues gratuites et pour les participants, la participation demandée reste modique au regard des prestations du week-end (repas/camping/sortie)
• voitures américaines : d'autres clubs répondent à l'invitation comme
  - l'amicale 4A région Sud-Est via Philippe (tel 06 60 70 56 98) (email)
• photos : webmestre du trombinoscar en août 1999

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE AUBURN

• 1874 : fondation de la <<Eckhart Carriage Company>> à Auburn (Indiana) par Charles Eckhart qui était auparavant charron chez Studebaker à South Bend (Indiana)
• 1900 : Charles se retire devant ses trois fils (Frank, Morris et William) qui fondent la <<Auburn Automobile Company>>
• 1902 : production devenue régulière de quelques exemplaires d'une voiture monocylindre et vendues à Auburn et en banlieue
• 1903 : nouveau modèle produit environ à une centaine d'exemplaires d'une <<Auburn 6HP>> vendue $800
• 1906 : nouveau modèle qui sera produit jusqu'en 1910, une 2 cylindres à 5 places qui sera qualifiée de "the Most for the money Car"
• 1909 : second modèle la <<Auburn G>> à moteur Rutenber 4 cylindres et boite 2 vitesses. Deux carrosseries disponibles en découvrable et en camionnette pour un prix allant de $1150 à $1650.
• 1911 : la <<G>> est remplacée par une autre toujours à 4 cylindres
• 1912 : nouveau modèle et première 6 cylindres la <<Auburn 6/50 à moteur Rutenber de 41cv
• 1913 : nouveau modèle <<Auburn 33L>> avec carrosserie torpédo et moteur à 4 cylindres
• 1914 : nouveau modèle <<Auburn 6/45>>
• 1916 : Les ventes déclinent alors qu'il y a trois voitures en production
  • <<Auburn 4/38>> à moteur Rutenber 4 cylindres
  • <<Auburn 6/38>> à moteur Teetor 6 cylindres
  • <<Auburn 6/40>> à moteur Continental 6 cylindres
• 1918 : la production a été arrétée
• 1919 : il y a une réorganisation financière de la société qui garde malgré tout Morris Eckhart comme PdG
  Première voiture et seule modèle à sortir de ces mouvements, la <<Auburn Beauty Six>> à moteur Continental Red Seal et vendue $2000
• 1922 : 15717 exemplaires produits de la beauté pour les quatre premières années
• 1924 : la production tourne autour de 6 Beauty Six mais les ventes ne suivent pas et il y a 700 voitures invendues en fin d'année
  Arrive comme vendeur émérite, le jeune vendeur de 30 ans Erret Lobban Cord qui décide de rajeunir, embéllir et vendre ce stock
• 1925 : deux nouveaux modèles avec la <<Auburn 8/63>> et la <<Auburn 8/88>>; les ventes doublent
• 1926 : les ventes doublent encore et EL Cord se fait nommer PdG
  La société exporte cette année là, 1189 voitures
• 1927 : les peintures deviennent tricolores et le <<Auburn Speedster>> est un grand succès; il sera transformé après quelques courses en 8/115. Auburn exporte cette fois plus de 2000 voitures
• 1928 : la <<Auburn 8/88>> est équipée de freins hydrauliques
• 1929 : les ventes totales dépassent les 22000 unités. EL Cord fonde la <<Cord Corporation>>
  sortie de la <<Auburn Cabin Speedster>> trop expérimentale pour se vendre
• 1930 : avec la recession économique, les ventes tombent à 13700 unités
• 1931 : EL Cord décide de ne plus fabrique ni les 6 cylindres, ni la prestigieuse 8/125 et tout fut mis sur la <<Auburn 8/98>> à un prix attractif. La gamme de l'année tournait exclusivement autour de cette 8/98 en deux series la Special et la Standard, chacune déclinée en sept différentes possibilités. Donc 14 modèles allant de $945 à $1395
• 1932 : sortie de la <<Auburn 12/160>> à moteur Lycoming à 12 cylindres développant 160cv à 3500t/mn. Avec le Coupe c'était le 12 cylindres le plus économique du moment $975 mais avec 11000 voitures vendues au total pour l'année, cette nouvelle gamme fiut un échec
• 1933 : 6000 ventes seulement
• 1934 : abandon de la 12 cylindres et reprise des 6 cylindres abandonnés eux en 1931 sans succès
  Les analystes donnent pour raison de cet echec, l'obligation de fuir en Angleterre soit pour eviter le rapt d'un de ses enfants (cf Lindbergh) soit pour fuir le fisc, c'est selon les sources.
  Un véhicule fut mis au point malgré tout par ses "lieutenants" restés sur place: HT Ames, G Buehring et A Duesenberg: la <<Auburn Speedster 8/51>> développant 115cv ou 150 dans la version compresseur. Beaucoup d'élements des carrosseries des 12 cylindres invendues furent réutilisées pour ce modèle. C'est aussi ce modèle qui a monté en extérieur les échappements par tuyaux fexibles caractérisant la marque ensuite. Il en fut construit un peu moins de 500
• 1936 : Auburn n'a produit que 4830 véhicules au total
• 1937 : EL Cord vend ses actions de la <Auburn Automobile Company>> et en fin d'année le nouvel actionnaire majoritaire annonce que la société renonce aux automobiles au profit des pièces pour conditionneur d'air
  
• 1964 /1966 : la marque Cord réapparaît pour des répliques Cord 8/10 Sportsman convertible à 2 places. 91 exemplaires étalés jusqu'à 1966 et vendu $4000 chaque. Fabriqués par la Cord Autolomiles de Tulsa (Oklahoma). D'autres répliques Cord seront fabriqués entre 1968 et 1970 mais par la SAMCO de Manford (OK): deux modèles, Warrior convertible 2 places et Royal convertible à 4 places
  
• 1967 : réplique du Roadster 866 (1935 Auburn Boattail Speedster) en 2 portes 2 places à $8450 qui sera fabriqué de 1967 à 1970
• 1971 : poursuite de la fabrication de ce roadster mais à un prix de.... $16500 (sauf erreur du document). Apparaîtrait également un modèle Phaeton 2 portes et 4 places
• 1975 : poursuite de cette fabrication de réplique depuis 1967 par la Auburn-Cord-Duesenberg Co à Tulsa (Oklahoma)
• absence de document pour la suite

PRODUCTION AUBURN

• 80 000 Speedster de 1928 à 1935
  

SITES SUR LA MARQUE ET LE MODELE

• en cours de recherche
  
• et d'autres que vous pouvez me signaler...

PHOTOS de l' AUBURN SPEEDSTER 1936 REPLIQUE DE 19??

 

PHOTOS du MOTEUR V12 DE l' AUBURN DES ANNEES TRENTE

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un site de http://www.mainguet.com